2010年11月17日,最高院发布了《关于开展行政诉讼简易程序试点工作的通知》（以下简称《通知》），为行政诉讼简易程序的制度设计提供了充分的实践基础，修改《行政诉讼法》，增设行政诉讼简易程序已是大势所趋。笔者认为，在制定设计时，应当传承和发展现有的实践经验，同时，适当借鉴我国民事、刑事简易程序制度和国外的一些好的做法，力争使我国的行政诉讼简易程序设计完备而精细，务实而有效。
一、行政诉讼简易程序的适用范围
（一）适用的案件范围
行政诉讼简易程序的范围是基本事实清楚、法律关系简单、权利义务明确的一审行政案件。从标的额、案件性质、紧急程度三方面划分为以下几类案件：
1.标的额较小的案件。包括涉及财产金额较小的行政征收、行政处罚、行政收费类案件；行政机关已被确认违法，单独提起赔偿诉讼，且诉讼请求数额不大的案件。争议标的大小一般情况下能够反映案件的难易和影响程度，我国民事诉讼中也以标的额大小作为选择简易程序的标准之一。行政诉讼简易程序可以考虑将财产金额作为衡量的标准之一，如行政机关与法人争执数额在1万元以下（公民为2千元以下）的行政案件可以适用简易程序审理，各省高院可在此基础上再另作规定。
2.案件性质轻微、社会影响小的案件。如行政机关适用简易程序的案件，不服行政机关通报批评、警告等轻微处罚的案件，请求行政机关颁发许可证（照），而行政机关不予受理或不予答复的案件，经初步审查可能在程序上驳回起诉的案件等。
3.情况紧急类案件。如认为行政机关违法要求履行义务的案件，因为行政诉讼并不停止具体行政行为的执行，对此类案件适用简易程序审理，可以尽量减少相对人的损失。还有如要求行政机关履行保护人身权、财产权法定职责案件。
4.法律规定的其它可以适用简易程序审理的案件。
下列案件不适用简易程序：
1.社会影响重大、涉及人数众多的案件。如敏感性、矛盾易激化、群体性行政案件等，这类案件往往带有示范效应，处理结果会直接影响到地方政府的经济发展或社会稳定，为了慎重对待，同时尽可能减少行政干预带来的影响，对此类案件的审理适用普通程序更适当。
2.当事人主体地位特殊的案件。如被告是县级以上人民政府，原告为外国人或者我国港、澳、台居民的案件。
3.发回重审和按照法律规定应当适用审判监督程序的行政案件；
4.人民法院认为不宜适用简易程序进行审理的其他行政案件。此为兜底条款，赋予法官根据实际情况自由选择是否适用简易程序的权利。
（二）适用的主体范围
中级以上人民法院审理的一审行政案件能否适用简易程序？有学者认为：“行政诉讼简易程序只能由基层人民法院及其派出法庭适用，因为根据我国行政诉讼法的规定，中级人民法院审理的案件都是比较重大复杂的行政案件，且具有一定的社会影响力，对于这类案件必须严肃对待，谨慎处理，不能适用简易程序。 也有学者认为“简易程序应在第一审程序中适用，无论基层法院还是中级法院均可。因为法律规定，上一级法院可以根据具体情况审理下级法院审理的案件，如果下级基层法院所受理的案件可以适用简易程序，那么上级法院提审该案显然也能够适用简易程序，否则就会造成理论与实际的不一致。” 笔者认为，鉴于目前我国的司法环境、法官队伍的专业化程度，中级以上人民法院不宜适用简易程序，原因在于中级法院适用的大多数不是案情简单、争议不大、影响小的案件，必须慎重对待，适用普通程序可以起到更好的审理效果。此外，我国民事、刑事诉讼法都规定了简易程序只适用于基层人民法院，如此，也有利于三大诉讼法的统一。
（三）适用的审级
对于二审、再审行政诉讼案件能否适用简易程序，有观点认为，由于二审程序是为了纠正错误裁判而设立的，其性质和任务决定了其必须慎重对待，既要纠正错误，又要维护法律的尊严，故不应该适用简易程序进行审理。 也有观点认为，凡一审适用简易程序审理的行政案件，二审或再审时，可以适用简易程序，因为既然基层人民法院一审已适用简易程序，一般来说案件并不复杂，因此，二审和再审亦当简化程序，提高效率，没必要一律组成合议庭审理，以克服实践中空洞的、虚假的合议庭现象，如果二审或再审审理时发现案件复杂，仍可以适用普通程序审理。这样，法律赋予了二审、再审法院的程序决定权，便于审判工作的开展。对一审已适用普通程序审理的案件，二审或再审时则必须适用普通程序。 德国《行政法院法》规定，只要双方当事人在一审中已经进行了言辞辩论，使得案件事实已经基本清楚，而只是一方或双方当事人对判决的具体细节存在争议，那么在二审法官征得双方当事人同意的情况下，二审可以适用简易程序。笔者认为应当区别对待，为提高审判效率，上诉人仅就一审法院审理程序违法提起上诉的行政案件，如一审法院适用简易程序裁定不予受理或驳回起诉的案件等，除非二审法院发现案情复杂或者二审中发现了新的事实或当事人提出了新的证据，二审法院也应当适用简易程序；二审法院审理上诉人就一审案件的实体问题或实体与程序共同错误提起上诉的行政案件，以及一审适用普通程序审理的案件，二审法院都应该适用普通程序审理。
二、行政诉讼简易程序的审判组织
我国《民事诉讼法》、《刑事诉讼法》都规定了适用简易程序审理的案件，可由一名法官审理。在国外，多数国家的立法规定了行政诉讼简易程序由一名法官独任审理。如美国司法审查着重审查行政案卷和记录,简易程序和书面审理占了很大比例。美国行政诉讼中的审理以公开审理为原则，可采用简易程序，由一名法官审理行政案件。 《通知》第3条规定，适用简易程序审理的案件，经当事人同意，人民法院可以实行独任审理。从各国和地区的规定来看,独任制和简易程序之间没有绝对的联系，独任制是审判组织的形式，而简易程序则是诉讼程序的类别。独任制和合议制都可以适用于简易程序，并没有一个统一的模式。不过,基于简易程序有利于节约司法资源、提高诉讼效率的目的，笔者认为我国行政诉讼简易程序应采用独任制审理模式。原因主要在于：
首先，行政审判队伍素质的不断加强，为行政诉讼简易程序独任制审理提供了保障。1989年《行政诉讼法》颁布时，我国的行政诉讼制度尚不健全，基础薄弱，行政审判经验又缺乏，司法独立不够，为了保证行政诉讼的顺利实施，法律规定了行政诉讼案件无论繁简难易一律组成合议庭并适用普通程序进行审理。 2001年，修改后的《法官法》确立了初任法官必须通过国家统一司法考试，提高了进入法官队伍的门槛，同时，法院通过内部人事制度改革和专职培训，使法官职业向精英化、专业化方向发展，人民法院审判人员的学历层次有了很大的提高，完全有能力独任审理行政案件。
其次，合议制模式的弊端凸显出简易程序实行独任制审理的必要。从目前法院行政审判庭的人数配置来看，并不能完全满足正常审理案件的需要。江苏省共有123个法院（109家基层法院、13家中级法院和省高院），2010年全省法院行政审判人员为438人， 平均每个法院行政庭为3.56名审判人员，基层法院许多行政庭法官只有3人，有的甚至不足一个合议庭建制，为了符合行政诉讼法关于合议制的要求，一些法院就采取变通的方式，从其他审判庭抽调法官或者是选用人民陪审员组成合议庭来审理，也有的法院把一些年龄大、即将退休的法官安排在行政庭，为了合议庭组成的需要。在实际审理过程中，案件基本上是由承办法官一人操持，合议庭其它成员庭审前大多对案情不熟悉,审理过程中很少真正参与,合议时发表意见往往也是走过场，这种陪而不审、合而不议的现象是对审判资源的严重浪费。
三、行政诉讼简易程序的审理规则
（一）简易程序的启动
行政诉讼简易程序的启动，应当赋予当事人的程序选择权，这符合当事人意思自治和权利处分的要求。简易程序的启动主要包括两种情形：
第一种是当事人启动。当事人在起诉时合意申请适用简易程序审理的，人民法院应当同意。
杭州市公路、水运工程造价管理暂行办法
浙江省杭州市交通局
杭州市公路、水运工程造价管理暂行办法
杭交办〔2001〕158号文件发布
（杭州市交通局 二ＯＯ一年十月二十二日）
第一章 总则
第一条 为加强公路、水运工程造价的行业管理，合理确定、有效控制工程造价，根据交通部《公路建设监督管理办法》以及浙江省交通厅《浙江省公路水运工程造价管理暂行规定》文件、《关于2000年公路工程造价整治工作总结和继续加强造价行业管理的意见》等部省文件精神，结合杭州市（以下简称我市）实际，制定本办法。
第二条 凡在我市从事公路、水运（及附属设施）工程建设管理、勘察设计、招投标、施工、监理、咨询服务等工程造价的单位和人员均应遵守本规定。
第三条 公路、水运工程造价是指包括建筑安装工程费、设备、工具、器具及家具购置费、工程建设其他费用、预备费用等在内的建设项目从筹建至竣工验收交付使用所需的全部费用。
第四条 公路、水运工程造价管理是指各级政府交通主管部门对工程造价所有环节实行的动态管理。
第五条 杭州市交通局（以下简称市交通局）主管本市的公路、水运工程造价管理，杭州市交通工程造价管理站（以下简称市造价站）具体实施本办法；各县（市）交通局主管本县（市）的公路、水运工程造价管理工作。
第二章 造价管理工作职责
第六条 市造价站造价管理的主要工作职责：
1、贯彻、实施与执行国家有关工程造价管理的方针、政策、法律、法规及浙江省交通厅、省厅定额站有关工程造价管理的规定，结合本地实际制定适合本市的工程造价管理规定办法或实施细则。
2、负责由市交通局审批或上报的公路、水运建设项目的投资估算、设计概算、施工图预算、竣工决算等造价文件的审查，并提出初审意见。
3、负责审查本市范围的公路、水运工程项目的招标标底（包括实行无标底招投标项目的成本价审查），参与本地区公路、水运建设工程项目的招标评标工作。
4、参与公路、水运工程建设项目的交、竣工验收，收集整理已完工程的造价资料，建立公路、水运建设工程造价数据信息库。
5、建立在项目实施过程中的中间检查制度，加强监督检查工程建设项目的资金安全使用、现金流量、工程成本、计量支付、工程变更、索赔等情况，并不断积累经验。
6、定期调查、整理本地区的工程材料价格和单位造价信息，及时在《工程造价信息》上发布，以及及时上报省厅定额站，以便全省建立公路、水运工程材料价格和造价信息网。
7、受理本地区公路、水运建设工程造价纠纷的调解工作。
8、根据《公路建设市场准入规定》协助市交通局搞好对咨询机构和招标代理机构的动态管理工作。
第七条 县（市）交通局的主要职责：
1、贯彻执行国家、本省、本市工程造价管理的方针、政策、法律、法规及规定。
2、参与本县（市）公路、水运工程建设项目招标评标工作和交、竣工验收工作。
3、调查、整理本县（市）工程材料价格，及时报送市造价站。
第八条 市交通局负责对市造价站的直接领导，并在人、财、物等方面给予支持，以保证工程造价管理工作的正常开展。
为加强县（市）交通局的管理，将实行特约造价工程师（员）聘任办法，该办法由市交通局另行发布。
第九条 造价管理人员的主要职责：
1、严格执行国家和省有关法律、法规和本办法，制订所管工程的造价检查计划。廉洁奉公，实事求是，主动热情地做好造价管理工作。
2、深入施工现场，做好相应记录，及时向上级汇报工作情况。
3、造价人员因工作需要，可以调阅有关工程造价的资料，包括各种计量原始凭证、计量与支付报表、施工组织设计、设计图纸、合同文件、技术规范等，对造价管理中出现的问题发出意见书。有关单位应为进入施工现场的造价人员创造条件，提供方便。
4、对于阻挠造价管理人员正常开展工作的人员，造价管理人员有权要求建设单位将其撤出工地现场。
第十条 市造价站对出现下列情况的，可以给予限期整改以至建议有关部门依法处理：
1、无正当理由，不执行本办法，不申请办理造价手续的；
2、无资质从事造价工作或个人因工作失误造成不良影响或重大损失的。
第三章 工程造价人员的管理
第十一条 本规定的工程造价人员是指在我市从事公路、水运工程概预算编制、审查，招标标底编制和审查，投标报价，造价监理，造价咨询，工程结、决算等工程造价计价活动的专业人员。工程造价人员按照建设市场需要统筹规划，实行分级管理。
第十二条 工程造价人员必须实行持证上岗制度。造价文件均应由持证人签名并注明证号才能有效，无资格证书人员不得从事造价活动。外省、外系统在我省从事公路、水运工程造价业务的人员，必须持有相应的资质证书。
第十三条 工程造价人员分公路工程和水运工程两个专业，并根据公路、水运两个专业的特点分设不同资格。资格证书分部颁资格证书和省颁资格证书两类。
持有由交通部颁发资格证书的人员可以在全国范围内从事交通部规定的公路、水运工程相应资格的工程造价业务活动。持有由省交通厅颁发资格证书的人员可以在省内从事省交通厅规定的公路、水运工程相应资格的工程造价业务。
凡申请工程造价人员资格者，必须先参加交通部或省举办的造价人员业务培训班，取得结业证书后，才可以提出造价人员资格申报要求。
第十四条 造价人员资格申报材料经市造价站初审合格后报省厅定额站审核，由资格认证评审机构考核评审合格并经厅审批后发给相应资质证书（或转报交通部）。工程造价人员要求增加或变更专业、资格者，应按有关规定办理变更审批手续。
第十五条 工程造价管理单位（部门）要加强自身机构的建设，重视人员素质的提高。工程造价人员要熟悉技术业务，熟悉经济法规，恪守职业道德，实事求是，廉洁奉公，秉公办事。
第四章 工程造价管理程序
第十六条 我市公路、水运建设工程计价依据执行交通部颁发的公路、水运工程定额、计价办法和省交通厅有关规定，未包括的专业工程定额与计价办法采用相关部委的定额与计价办法。
第十七条 公路、水运建设工程造价应根据不同建设阶段的计价依据确定。
第十八条 工程可行性研究阶段所编制的投资估算应根据可行性研究报告的内容和相应的造价管理规定编制，考虑有关动态因素，打足投资，不留缺口，保证投资估算编制质量。
投资估算编制完毕，必须及时由建设单位组织人员复查，复查结束后应及时上报市造价站审查，审查结果作为交通行政主管部门批复的依据。建设单位要求进行投资估算审查需填写《杭州市交通建设工程项目工程可行性研究投资估算审查申请表》。
第十九条 初步设计阶段所编制的设计概算应根据概算定额和相应的造价管理规定编制。设计概算应上报有关部门审批，设计概算未经批准，不准列入年度实施计划，经批准的概算是基本建设项目投资的最高限额。
初步设计概算编制完毕，必须及时由建设单位组织人员复查，复查结束后应及时上报市造价站审查，审查结果作为交通行政主管部门批复的依据。建设单位要求进行初步设计概算审查需填写《杭州市交通建设工程项目初步设计概算审查申请表》。
第二十条 施工图预算应根据设计施工图纸、施工组织设计等资料，按照相应的造价管理规定编制。施工图预算应控制在批准的初步设计总概算范围内。
第二十一条 编制标底的招标工程，标底编制实行持证上岗制度。标底由业主负责或委托有资质的造价单位（部门）编制。做标底时，对不发生和不合理的定额量应作调整，不属施工单位的一些费用不能计入标底。
为保证标底编制质量，实行标底自行编制申请制度，即编制标底之前，由建设单位填写《杭州市交通建设工程标底自行编制申请表》，向市造价站提出申请，市造价站根据其人员资格、专业配套、业绩等条件进行核准。
标底的管理按项目管理权限，即公路工程项目总投资在1亿元以内的、水运工程项目在1000万元以内的，报市造价站审查，标底经过核定后才能开标。标底编制结束由建设单位填写《杭州市交通建设工程标底审查申请表》，向市造价站提出申请，市造价站审查后填发《杭州市交通建设工程标底审查意见书》，密封后转交建设单位。
公路、水运建设工程的招标文件中工程量清单，须按《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）规定的格式填写。标底编制单位和报价单位必须按工程量清单相应的工程内容确定标底和报价。
标底与编制说明要求采用统一格式填写，填写格式详见：《杭州市交通建设工程标底与编制说明》。
第二十二条 凡实行招投标的工程合同，应按合同有关条款，明确造价调整范围和方式，工程结算以承包合同价为依据，经合法的审核程序审核后确定。
施工企业和监理部门应按照设计要求和合同规定准确计价。严禁高估冒算或不按实际工程量进行计价。
建设单位可以对违反合同条款的计价拒绝支付有关工程价款。施工单位对违反合同条款的计价和支付行为可以要求按合同条款的规定支付，因此而造成损失的，可以进行索赔。
第二十三条 造价管理部门对上报的造价文件严格把关，认真审查，并做好热情服务以及行业造价管理指导工作。
第二十四条 建设单位在初步设计批复之后，及时提出申请《开工报告》报市交通局，并同时抄报市造价站。
建设单位在抄报《开工报告》时应向市造价站提供下列文件及资料：
1、初步设计的批复文件、设计图纸、概预算书、施工合同副本，地质勘察资料等有关资料；
2、施工单位参加施工计价的主要人员，监理单位的计量工程师的造价持怔情况。
第二十五条 市造价站在收到《开工报告》两周内，对第二十四条所述文件、资料以及现场进行核实，制定工程造价检查计划，开展造价管理技术交底工作，并对工程实施过程中开展对计量与支付报表、变更设计等内容进行随机抽查，填发《交通建设工程造价抽查意见书》。市造价站执行检查任务后，均应填报《交通建设工程造价抽查记录表》，作为以后审查竣工决算的依据。
第二十六条 变更设计均应执行浙江省交通厅《关于加强公路工程项目变更设计管理的通知》文件的有关规定，由于重大设计变更引起工程造价变更，建设单位应得到市造价站的批准才能进行计量与支付。
建设单位填报《杭州市交通建设工程变更造价审查申请单》。所有的变更设计必须手续齐全，资料完整与清晰，市造价站审查变更设计造价编制的合理性，填发《杭州市交通建设工程变更造价意见书》。
第二十七条 工程项目竣工验收前，建设单位必须根据交通部《关于印发〈交通基本建设项目竣工决算报告编制办法〉的通知》文件的有关要求，在规定的期限内编制竣工决算及有关工程造价资料，正确核定新增固定资产价值。
竣工决算编制完毕，必须及时由建设单位组织人员复查，复查结束后应及时上报市造价站备案并作为市交通局进行竣工验收的内容之一。
第二十八条 对完成的工程要根据有关规定，及时做好项目后评估，对项目的确切成本、运行经济效益做出评价，及时积累单位造价信息以指导造价管理工作。
第五章 附则
第二十九条 造价管理站的经费来源为各交通建设项目的定额编制管理费，定额编制管理费按部颁概、预算编制办法规定列入概、预算造价文件中。
第三十条 违反国家有关法律、法规、规章和规定的，由交通行政主管部门负责查处。
如涉及其他部门时，商请有关部门共同查处。构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第三十一条 本规定自发布之日起执行。
